L'équipementier automobile OPmobility (ex-Plastic Omnium) a publié jeudi un bénéfice net en recul de 10% au premier semestre à 90 millions d'euros, en raison de coûts de restructurations, mais a amélioré significativement sa rentabilité opérationnelle.
( AFP / ERIC PIERMONT )
Le groupe a vu sa marge opérationnelle croître de 11,1%, une progression que le groupe attribue notamment à des "mesures d'économies".
Lors d'une présentation à la presse, le directeur général du groupe, Laurent Favre, a notamment évoqué un "gel" des embauches dans certains métiers et la réduction des coûts liés aux déplacements.
Le chiffre d'affaires a légèrement reculé de 1,5% à 5,3 milliards d'euros.
Concernant la baisse du bénéfice net, "c'est principalement des coûts de restructuration", pour s'adapter à "un marché qui change", a indiqué M. Favre, qui a évoqué l'annonce en interne de la fermeture de l'usine allemande de Salzgitter (Basse-Saxe), où le groupe fabrique des systèmes de batteries pour les trains.
Cette production sera transférée dans l'usine française de Pfastatt (Haut-Rhin), qui fabrique des réservoirs à essence, activité qui "va décroitre dans le futur", a souligné M. Favre.
Le groupe table néanmoins sur une progression de son bénéfice net sur l'année: "l'an dernier, c'était 170 millions d'euros, cette année, ce sera plus", a assuré M. Favre.
Le groupe n'est pas fortement touché par les droits de douanes décidés par l'administration Trump, produisant la majeure partie des composants qu'il vend aux constructeurs américains aux Etats-Unis où il possède une douzaine d'usines.
En revanche, il a pâti d'une baisse de son chiffre d'affaires en Amérique du Nord, "en raison de reports en production chez certains constructeurs automobiles, et d'arrêts de production temporaires dans des usines" de ses clients au Mexique et au Canada", conséquence des "incertitudes liées aux droits de douane".
Concernant l'hydrogène, M. Favre souligne que, si Stellantis a annoncé mettre fin à son programme de développement dans cette technologie, d'autres constructeurs, comme BMW ou Toyota, ont réaffirmé leur volonté de poursuivre leurs investissements.
Compte tenu des retards pris par le marché, "on s'adapte", a indiqué M. Favre, souhaitant continuer à "gagner des parts de marché" en visant "en priorité le camion, les véhicules commerciaux avec un prisme de plus en plus fort" sur l'Asie, "qui continue à développer cette technologie".
Malgré les incertitudes liées aux droits de douanes et géopolitiques, le groupe maintient son objectif d'améliorer l'ensemble de ses indicateurs financiers (marge opérationnelle, résultat net part du groupe et flux de trésorerie) par rapport à 2024, tout en poursuivant son désendettement.
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